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新華社上海7月28日電 題：從“鋼渣山”到“大公園” 看長江口綠色轉型發展之變
新華社記者王永前、賈遠琨、王辰陽
長江入海口的岸線上，有一處吳淞炮臺灣國家濕地公園。仲夏時節，這里綠樹成蔭、江風習習，憑欄遠眺能望見燈塔和江輪。
當地居民最了解這里的“前世今生”——一座在鋼渣堆場上建起的公園。它不僅是長江口生態保護的樣本，也見證了老工業基地上海寶山“由黑到綠”實現高質量發展的蛻變。
岸線的底色是發展的綠色
“這個區域原來是滾裝碼頭和堆場，進出的多是貨車、集裝箱卡車，老碼頭、老堆場的污染、揚塵給周邊老百姓的生活造成很多困擾，也留下‘又黑又重’的城市印象。”上海市寶山區濱江開發建設管委會主任江瑞勤說。
如今行走在吳淞口濱江岸線，看到的是生態公園與大型郵輪相映成趣，吳淞炮臺灣國家濕地公園就是江畔最亮眼的綠色之星。
圖為吳淞炮臺灣國家濕地公園。（受訪者供圖）
這座老百姓口中的“奇跡公園”，曾是廢棄的鋼渣堆場，經過生態修復，已成為國家4A級旅游景區、全國科普教育基地、上海五星級公園。
不少市民、游客專程來這里科學探秘。“這里以前是堆廢鋼的地方，土壤堿性非常高，能建起一座濕地公園，真是太神奇了！”“我做過功課，這里保留了一小部分以前的土壤，就是想讓大家看到生態修復有多重要。”
不僅有濕地公園，吳淞口濱江沿線進行了整體整治，成為寶山“最出片”的“網紅打卡點”之一。
“在這里拍照，有浩浩蕩蕩、波瀾壯闊的江海圖景，又有水草依依、群鳥戲水的靜謐美好。”不少旅游博主在社交平臺上推薦寶山濱江岸線。
老堆場變身生態公園、老碼頭變身國際郵輪港、老廠房變身休閑旅游度假區，修復生態實現轉型，綠色成為寶山濱江岸線發展的底色。
百年吳淞口是開放新窗口
“上海國際郵輪旅游度假區已成為萬里長江口、百年吳淞口的文化新地標，也是國產大型郵輪產業發展的重要載體。”中船郵輪科技發展有限公司董事會秘書、戰略管理部主任顧鵬程說。
從高空俯瞰，上海吳淞口國際郵輪港如同長江入海口上一顆明珠，吸引著來自全球的大型郵輪靠泊。
圖為上海吳淞口國際郵輪港。（受訪者供圖）
國際郵輪港岸線長1600米，3個客運樓總面積約8萬平方米，具備四船同靠、年接靠國際郵輪800至1000艘次、年接待游客量600萬人次的運營能力。這座全球第四、亞洲第一大的國際郵輪母港即將迎來首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”。“首艘國產大型郵輪目前已圓滿完成首次試航，將于今年底交船，未來將以上海吳淞口國際郵輪港為母港駛向世界。”顧鵬程說。
中船郵輪科技之所以落戶寶山也是看中這里的郵輪產業發展配套能力和未來前景。“生態環境的改善不僅讓岸線更親民，城市更美麗，也為產業發展創造條件，吸引國內外優秀企業入駐。”江瑞勤表示。
近日，上海發布《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案（2023—2025年）》，部署系統推進郵輪經濟全產業鏈發展壯大，提升郵輪經濟的貢獻度、輻射面和影響力。預計2024年，上海吳淞口國際郵輪港將迎來新一輪發展高潮。
產業生態是創新的千姿百態
寶山的新地標——“金色爐臺”中國寶武鋼鐵會博中心，曾經是鋼廠的高爐核心區。它延續了鋼鐵工業的記憶，又承載了國際會議、文化會展、信息發布、產品展示等新功能。
十多年來，寶山依托科技創新推動產業轉型。曾經鋼花四濺的廠房、熙來攘往的堆場、繁忙裝卸的港區，被產業孵化基地、創新產業園區、郵輪度假平臺所取代，逐步實現從老工業基地向科創中心主陣地的“轉身”。
昔日的“滾滾鐵流”如今也涌動著創新活力。有了創新賦能，傳統的鋼鐵延伸產業快速轉型搶占新賽道。在寶山高新技術產業園內，上海鋼聯的幾十塊電子屏幕實時傳輸著全球主要大宗商品生產、出運場景。全球主要礦山發貨量、港口貨物裝卸情況、鋼鐵交易數量、能源價格波動……一個可視化的大宗商品實時數據系統盡收眼底。這一集納大宗商品運量、價格、交易信息的數據中樞，平臺經濟效應正不斷放大。
圍繞鋼材從采集、生產到加工、出運全過程中的碳排放精準量化需求，寶山的初創企業易碳數科創制出“積木LCA云”國產工業軟件，幫助企業算清“碳足跡”、制定“減碳方案”。
“環境改善不僅讓青山綠水回歸，更創造了市場機遇、開拓了產業空間。不少企業慕名而來，讓傳統產業煥發新生，也注入了新興產業的活力。”寶山區副區長翟磊說。
