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新華社沈陽9月20日電（記者戴小河 丁非白）9月19日，編組55輛滿載著1130噸貨物的X8103次列車從中歐班列（沈陽）集結中心發出，經由滿洲里口岸駛向歐洲，這是該集結中心投入運營后發出的第254列中歐班列。
作為東北地區規模最大的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心，中歐班列（沈陽）集結中心配備2650個40尺集裝箱位，擁有每年服務1000列以上中歐班列作業能力。
9月19日，編組55輛滿載著1130噸貨物的X8103次列車從中歐班列（沈陽）集結中心出發。新華社記者 楊青 攝
中歐班列（沈陽）集結中心建設運營有限公司董事長蔡旭東說：“這里可提供中歐班列集裝箱集結到發、場內裝卸搬運、海關監管、報關清關等服務，可以實現‘一站式辦理、一條龍通關’，為高質量開行中歐班列提供了完善的基礎設施和服務保障。”
截至目前，中歐班列（沈陽）貨物輻射全球20余個國家，與國內外140余個城市開展貨物集散合作，吸引10余家物流貿易企業在沈投資。近年來，遼寧以中歐班列為載體，不斷完善多式聯運集疏運體系，一個以沈陽、大連為重要樞紐，海陸聯運、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網絡正在形成。
9月19日，在中歐班列（沈陽）集結中心，中國鐵路沈陽局集團有限公司工作人員進行中歐班列裝車作業。新華社記者 楊青攝
依托港口資源，從大連出發，經滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等5個主要口岸的中歐班列全部開通，形成了東、中、西“三通道”多線路，多口岸發運和往返雙向開行模式。2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持100%。其中，去程班列完成106列，同比增長38%；回程班列完成46列，同比增長70%。
今年年初，RCEP國家與歐洲國家轉口貿易（沈陽）中歐班列首發儀式在沈陽舉行，遼寧首次依托保稅物流中心，以轉口貿易方式，通過中歐班列運輸越南、緬甸、老撾以及日本、韓國等RCEP國家貨物至歐洲國家。
“這開辟了東盟國家經沈陽到歐洲的國際貨運新通道，實現了中老鐵路和中歐班列的有效對接，有助于提升遼寧省與RCEP其他國家和歐洲國家間的經貿合作水平。”遼寧省發展改革委一帶一路處副處長盧桐說。
為幫助中歐班列吸引更多貨源，海關部門出臺了一系列扶持政策，例如允許企業自主選擇通關模式和口岸等。“為提升班列通關效率，我們還對監管設施進行了智能化升級，免人工干預引導車輛運輸作業，強化現場精準處置能力，進一步規范貨物入區核查處置流程。”沈陽海關所屬遼中海關副關長王煥說。
中歐班列的穩定便捷，也為企業發展帶來了機遇。“我們現在采用中歐班列運輸，從沈陽出發，時間是海運的三分之一，價格是空運的五分之一。”沈陽遠大智能工業集團股份有限公司副總裁鄒寬說，今年公司迎來了發運貨物的高峰，出口量同比增加了15%，是中歐班列提升了企業在客戶心中的品牌形象，助推了企業國際市場的發展。
今年以來，遼寧省持續打造市場化、法治化、國際化營商環境，加快建設對外開放高地，今年1至8月，共開行中歐班列317列，同比增長5.6%，可直達漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等11個境外終到站，輻射20多個國家的50多個城市。