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全國先進(jìn)社會組織
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新華社天津11月18日電 題：通達(dá)、先進(jìn)、綠色——2023天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會上看我國航運(yùn)業(yè)活力
新華社記者劉奕湛、白佳麗
18日，2023天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會落幕。這場國內(nèi)門類最為齊全的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綜合性展會，吸引了來自22個國家和地區(qū)的數(shù)百家航運(yùn)領(lǐng)域龍頭企業(yè)、世界知名港口等參展參會。透過他們的展示、交流與合作，可以一窺我國航運(yùn)業(yè)通達(dá)、先進(jìn)、綠色的發(fā)展趨勢。
通達(dá)網(wǎng)絡(luò)越織越密
在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司展區(qū)，不少人駐足在一塊巨大的顯示屏前。屏幕上躍動的數(shù)據(jù)，顯示出公司“鏈接世界”的“貿(mào)易版圖”。
“我們的全球航線覆蓋了160多個國家和地區(qū)的1500多個港口。擁有船舶1300余艘，綜合運(yùn)力1.11億載重噸，位居世界第一。”展區(qū)講解人王志剛說。
航運(yùn)業(yè)承擔(dān)了超過八成的全球貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，我國連續(xù)六年穩(wěn)居全球貨物貿(mào)易第一大國，航運(yùn)業(yè)在其中發(fā)揮了重要作用。
荷蘭鹿特丹港駐中國區(qū)首席代表鄒俊善表示，鹿特丹港作為歐洲第一大港，是通往歐洲的主要門戶，約四分之一的吞吐量與中國相關(guān)。
2023天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會現(xiàn)場。新華社記者孫凡越 攝
天津是我國北方最大的港口城市，近年來天津港快速迭代發(fā)展。展會上，天津港集團(tuán)副總裁羅勛杰介紹了一組數(shù)據(jù)：今年前10個月，天津港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量1944萬標(biāo)箱，同比增長6%。
這一數(shù)據(jù)的得來并非一朝一夕。近年來，天津港織密“21世紀(jì)海上絲綢之路”航線，擁有集裝箱航線145條。為了更好地聯(lián)通內(nèi)陸，還開通40余條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，服務(wù)覆蓋國內(nèi)13個省區(qū)市，聯(lián)通二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個口岸。
與會專家認(rèn)為，長期以來我國港口群在集裝箱吞吐量、貨物吞吐量等“硬實力”指標(biāo)上處于國際領(lǐng)先水平。
先進(jìn)制造需求旺盛
“這艘就是新一代智能化FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油船）‘海洋石油123’號的模型。”中海油能源發(fā)展股份有限公司高級工程師何金平說，幾個月前，這一海上一體化生產(chǎn)運(yùn)營的智能“海上油氣加工廠”正式投產(chǎn)，為智能化油氣生產(chǎn)運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，是中國海油保障國家能源安全的又一大國重器。
除了“海洋石油123”號等“海上新星”外，今年以來，全球首艘M350型海上浮式生產(chǎn)儲卸船、“耕海1號”二期海洋牧場綜合體相繼交付。
自然資源部發(fā)布的2023年上半年海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，在海洋油氣、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動下，海工裝備需求持續(xù)旺盛，海工交付訂單金額為近五年同期最高水平，比上年同期增長116.7%。
觀眾在博覽會上參觀。新華社記者李然 攝
希臘航運(yùn)金融協(xié)會主席喬治·克西拉扎基斯表示，過去十年，大約一半的希臘新船是在中國建造的，他們從中國船廠訂購了約1300艘船，累計訂單價值600億美元。
中國船級社天津分社副總經(jīng)理洪波深有同感，他認(rèn)為，我國的船隊目前處于騰飛式的發(fā)展階段。2023北外灘國際航運(yùn)論壇新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，中國船東擁有的船隊規(guī)模已達(dá)到2.492億總噸，按總噸位計算成為世界最大船東國。
羅勛杰觀察到另一個現(xiàn)象，他說：“目前，我國船舶制造、船舶海工和以船舶為核心的整個生態(tài)蓬勃發(fā)展。我們還發(fā)現(xiàn)，越來越多的民營企業(yè)也在積極參與船舶建造。”
綠色、智慧成為“熱詞”
“我們主要負(fù)責(zé)港口機(jī)械的設(shè)計建造，像這種自動化碼頭、集裝箱裝卸橋吊，都是我們的主導(dǎo)產(chǎn)品。”展會上，青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)中心設(shè)計所所長易紅軍正在向有意向的合作伙伴介紹產(chǎn)品。
當(dāng)被問到我國航運(yùn)業(yè)最大的特點時，易紅軍用“綠色與智慧”來形容，這兩個關(guān)鍵詞也是與會嘉賓口中的“熱詞”。
易紅軍進(jìn)一步解釋，“我國港口在快速邁向智能化，甚至是無人化，這也要求我們從產(chǎn)品的設(shè)計端、建造端就進(jìn)行創(chuàng)新改變。”易紅軍說，目前該公司的智能化設(shè)備已占到全部產(chǎn)品的八成左右，很多產(chǎn)品出口海外。
觀眾在博覽會上參觀。新華社記者孫凡越 攝
不僅是港口，船只也在向著綠色與智慧邁進(jìn)。“近年來，航運(yùn)業(yè)使用的新能源綠色船舶越來越多。”洪波介紹，作為船級社，既要保障船舶安全，同時要推動船舶的輕量化、綠色化、智能化。
中國船級社展區(qū)展出的一艘30萬噸超大型原油船“新伊敦”號模型，就是去年交付的擁有翼型風(fēng)帆的超大型原油船，兩對大型硬質(zhì)翼型風(fēng)帆由我國科研團(tuán)隊自主研制。以“新伊敦”號用經(jīng)濟(jì)航速營運(yùn)中東至遠(yuǎn)東航線為例，可以減少碳排放約2900噸。
交通運(yùn)輸部副部長付緒銀在開幕式上表示，綠色智能是航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢，要推進(jìn)氫能、光伏等新能源、清潔能源在航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用，統(tǒng)籌發(fā)展綠色港口、綠色船舶、綠色航道、綠色運(yùn)輸組織，推進(jìn)綠色航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，推動大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與航運(yùn)業(yè)深度融合，發(fā)展智慧港口、智慧航道、智能船舶、智慧航運(yùn)，整體提升航運(yùn)業(yè)全要素、全鏈條數(shù)字化水平。
