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綠色智能助推浙江公路高質量建設

　　新華社杭州12月1日電（記者魏一駿）在浙江桐鄉市境內的蘇臺高速（二期）羅家角大橋建設現場，大運河從橋下流過，橋西南側約400米便是全國重點文物保護單位羅家角遺址?！拔覀冊诮ㄔO過程中，一直圍繞保護大運河主線，全力推進項目高質量建設。”桐鄉市交通建設投資集團有限公司工程管理部副部長殳魏說。

　　記者近日走訪浙江部分在建高速公路項目現場看到，通過數字化手段和現代施工工藝賦能，綠色和智能已成為公路建設的趨勢。

　　蘇臺高速（二期）主線北起浙江湖州市，順連蘇臺高速江蘇段，南接錢江通道，串聯起G50、G60等5條高速公路，是浙江接滬連蘇的重要通道。殳魏介紹，為更好地保護大運河，項目前期對橋型結構、施工工藝等進行了充分研究論證，選擇了與環境更為融合、對文物影響小的雙層鋼箱組合梁結構，上層是高速公路，下層是省道，提高國土空間利用效率。

　　羅家角大橋鋼結構共計8800噸，現場通過BIM技術優化工藝流程，僅7個月就完成了雙層鋼箱梁的順利合龍。相比傳統鋼桁架、拱橋結構，工期至少節約5個月，封航時間僅48小時，大大減少對航道航運的影響。

　　在浙江紹興市境內的杭紹甬高速杭紹段瀝青路面管控中心，大屏幕上原料拌合、攤鋪、碾壓各環節進展一目了然?，F場工作人員劉燕燕介紹，原料精準拌合是路面工程質量的關鍵，數字化系統對關鍵篩孔通過率、加熱溫度、拌合時間等關鍵參數進行實時監測，全方位監控拌合質量。

　　自2018年起，浙江省大力推進交通領域工業化進程，截至今年9月底，浙江全省共布局工業化生產基地27個，目前已實現集約化用地，流水化生產，精細化管理。據統計，這些基地輻射帶動140多個項目，累計節約用地近1萬畝，降低10%建設成本，減少二氧化碳排放20萬噸，避免了重復性、高能耗、低質量的建設。