國(guó)家5A級(jí)協(xié)會(huì)
全國(guó)先進(jìn)社會(huì)組織
國(guó)家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)
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11月29日至12月1日，2024中國(guó)上市公司發(fā)展論壇在福建晉江舉行。“碳路未來(lái)——綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展論壇”作為平行論壇之一于12月1日舉辦。活動(dòng)匯聚政、學(xué)、研、企等各界嘉賓，共謀低碳合作，共探綠色轉(zhuǎn)型賦能經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。
論壇上，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司總工程師趙明楠發(fā)布了汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)，包括：汽車碳管理標(biāo)桿榜、汽車行業(yè)熱銷低碳車型，以及汽車供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。就汽車產(chǎn)業(yè)碳排放與汽車供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了深入剖析。
他指出，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中受碳排放和ESG貿(mào)易壁壘影響顯著，許多為汽車行業(yè)量身定做的法規(guī)如歐盟電池法、電池補(bǔ)貼、碳足跡補(bǔ)貼等，均對(duì)汽車工業(yè)造成較大影響。盡管中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。趙明楠表示，碳排放不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單指標(biāo)，而是涉及企業(yè)管理體系、產(chǎn)品碳足跡、盡職調(diào)查等多個(gè)方面。
在談到應(yīng)對(duì)碳排放和ESG管理挑戰(zhàn)的實(shí)踐案例時(shí)，趙明楠表示，中汽碳構(gòu)建了一套車企碳管理體系。該體系包括建立指標(biāo)體系、制定評(píng)級(jí)規(guī)則、確定評(píng)價(jià)依據(jù)等步驟，旨在評(píng)估車企在碳管理方面的水平。該體系選擇了50家乘用車企業(yè)作為首批評(píng)價(jià)對(duì)象，評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，各企業(yè)管理體系得分差異顯著，有的企業(yè)僅停留在口號(hào)階段，而有的企業(yè)則已落實(shí)具體工作。在雙碳意識(shí)提升、核算能力、雙碳規(guī)劃制定等方面，各企業(yè)表現(xiàn)各異，普遍缺乏供應(yīng)鏈上的降碳措施和信息公開(kāi)。
此外，趙明楠還介紹了熱銷車型的碳足跡核算結(jié)果。其團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)69家車企、7800多款乘用車進(jìn)行了碳足跡核算，覆蓋了整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)。結(jié)果顯示，大眾系在燃油車方面有明顯優(yōu)勢(shì)，比亞迪則在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型上占據(jù)領(lǐng)先地位。同時(shí)，他們也進(jìn)行了供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)估，發(fā)現(xiàn)16家車企整個(gè)供應(yīng)鏈的ESG風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。趙明楠強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈盡職調(diào)查不僅查主機(jī)廠，還要查其供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商，以確保整個(gè)供應(yīng)鏈的ESG表現(xiàn)。
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