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6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列停靠在位于北京市房山區的北京國際陸港等待發車（無人機照片）。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝

6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發車。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝

6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發車（無人機照片）。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝

6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發車（無人機照片）。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝

6月30日，在北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發車前，起重機吊裝集裝箱。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝

6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列停靠在位于北京市房山區的北京國際陸港等待發車。

當日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列在北京市房山區發出。班列采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，跨越8000多公里，在途運行時間15天左右。班列的開通有助于進一步加強中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

新華社記者 張晨霖 攝