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近年來，中國企業“走出去”開展對外投資合作呈現快速發展勢頭，中國制造業規模也躍居世界第一位。“十三五規劃”方案表明，我國將在原有開放的基礎上實現更高水平的開放，全面加快轉型升級，制造業的核心轉變將從“中國制造“到“中國創造”。
中國機械工業聯合執行副會長宋曉剛表示，我國經濟發展已進入新常態，要實現由大到強的目標，大力實施“走出去”戰略，充分利用好“兩個市場”、“兩種資源”是必由之路。
“走出去”勢頭強勁
宋曉剛表示，改革開放以來，我國裝備制造的技術水平發生了深刻變化，部分產品的產量創造了多項世界第一：2013年發電設備產量 1.2 億千瓦，約占全球總量的 60% ;造船完工量 4534 萬載重噸，占全球比重的 41% ;汽車產量 2211.7 萬輛，占全球比重 25% ;機床產量 95.9 萬臺，占全球比重 38%。同時，高端機械制造業占比正在不斷提升，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，高鐵、特高壓、4G 通信在全球擁有了相當高的知名度。中國裝備已具備全面走出去的實力。
根據商務部的統計數據顯示，通過“走出去”，2015年1至10月，我國境內投資者共對全球152個國家地區的5553家境外企業進行了非金融類直接投資,累計實現對外投資5892億元人民幣(折合952.1億美元)，同比增長16.3%。對制造業的投資保持強勢增長。1至10月，我企業流向制造業的投資99.4億美元，同比增長82.8%，主要分布在汽車、專用設備、醫藥、計算機/通信設備、橡膠和塑料制品等制造領域。
“經過幾十年的快速發展，我國制造業規模躍居世界第一位，建立起門類齊全、獨立完整的制造體系，形成了若干具有國際競爭力的優勢產業和骨干企業，我國已具備了建設工業強國的基礎和條件。”歐美同學會黨組成員、中國留學人才發展基金會理事長馬文普稱。
雖然我國工業強國的基礎已經具備，但我國仍處于工業化進程中，與先進國家相比還有較大差距。
馬文普認為，目前，我國制造業大而不強，自主創新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，以企業為主體的制造業創新體系不完善;產業結構不合理，高端裝備制造業和生產性服務業發展滯后;信息化水平不高，與工業化融合深度不夠;產業國際化程度不高，企業全球化經營能力不足。推進制造強國建設，必須著力解決以上問題。
“一帶一路”戰略機遇
在馬文普看來，推動中國裝備走向國際市場，優化外貿結構，既能促進國內產業轉型升級，也對構建互利共贏的國際新格局具有重大意義。
這其中，“一帶一路”戰略的全面實施將有力地推動中國企業“走出去”的高速發展和全面深化，也將推動中國制造業“由大變強”。
數據顯示，“一帶一路”沿線國家和地區26個，輻射范圍約44億人口，約占世界總人口63%;經濟總量21萬億元人民幣，占全球總量的29%。亞投行法定資本1000億美元，絲路基金中國出資400億美元。“中國制造2025”戰略的落地實施將為“一帶一路”戰略做好堅實的產業基礎支撐。
宋曉剛表示，機械制造“走出去”，是在產能合作、盤活存量的基礎上，同步推進產業的轉型升級和提質增效。一是要將“一帶一路”周邊基礎設施、互聯互通等重大國際基礎建設項目，與裝備優勢產能“走出去”緊密結合起來，以“工程”帶“產業”。二是以企業為主體、市場為導向，按照國際慣例和商業原則開展國際產能和裝備制造合作。
據統計，目前，我國“走出去”的大部分企業主要依靠資金和勞動力優勢，真正依靠自主知識產權和品牌“走出去”的占比不足20%。
宋曉剛稱，通過抓品牌建設，培育中國品牌的國際影響力，不僅有利于進一步擴大市場，還有利于提升產品附加值，提高產業國際競爭力。推動中國標準先行“走出去”，通過標準促應用，培育新興市場，推動產品、產業“走出去”。工信部正在研究制定“一帶一路”標準合作行動計劃，推動標準國際合作落到實處。